Vojna komisija u izveštaju pogrešila datum tragedije u Surčinu za DVA MESECA!

U izveštaju vojne komisije navodi se "najverovatniji redosled događaja" koji je doveo do nesreće. Kuriozitet
izveštaja jeste i tehnička greška u prvoj rečenici, gde se navodi da je avion pao 13. januara umesto 13. marta.

U nesreći je stradalo sedam osoba Foto: V. Lalić

 

 

 

17.00 - 19.45 Pilot Omer Mehić i letač-tehničar Nebojša Drajić nalaze se van aerodroma Batajnica.
19.26 - Ministar odbrane Bratislav Gašić telefonom zahteva od generala Predraga Bandića da se razmotri mogućnost slanja helikoptera po bebu; Bandić obaveštava Gašića da postoje „minimalni meteo-uslovi“ na Batajnici, a da na Ušću kod Raške ne može da se sleti.
19.38 - Bandić mobilnim javlja majoru Omeru Mehiću da očekuje zadatak; Mehić sugeriše da zadatak može da se izvrši helikopterom Mi-17 (HT-48).
19.40 - Bandić obaveštava generala Ranka Živaka, komandanta RV i PVO, koji sugeriše da se pažljivo prouči meteo-situacija, piše www.blic.rs
19.50 - Pilot kapetan Milovan Đukarić i zastavnik Ivan Miladinović dolaze do helikoptera, gde se već nalaze major Mehić i zastavnik Drajić.
19.54 - 19.59 - Major Mehić u dva navrata najavljuje let nadležnoj kontroli leta

Izveštaj o nesreći na sajtu Ministarstva odbrane
Na sajtu Ministarstva odbrane objavljeni su izveštaji komisija za utvrđivanje uzroka nesreće helikoptera kod Surčina u kojoj je stradalo sedam osoba.
Izveštaj u celosti možete pričitati OVDE.

19.56 - Bandić ministru Gašiću javlja da postoje tehnički uslovi za let, kao i da nije poštovana standardna operativna procedura“, na šta ministar odgovara da je stvar urgentna i da se krene na zadatak.
19.59 - Bandić Mehiću daje informaciju da treba da sleti u Rašku i sa zadatkom upoznaje operativni tim RV i PVO.
20.12 - Poleću sa Batajnice i penju se na 1.500 metara brzinom od 240 km/h
21.10 - Sleće u kasarnu u Raški, gde ulaze bolesna beba i medicinski radnici iz Novog Pazara Dževad Ljajić i Miroslav Veselinović.
21.18 - Poleću iz Raške, visina 1.800 metara. Od beogradske kontrole leta stiže informaciju da se sleti na Aerodrom „Nikola Tesla“; posada insistira na tome da sleti na VMA ili na Batajnicu, ka „Tesli“ se upućuju tek kada im je rečeno da je tamo organizovan kompletan prihvat bebe.
22.15 - Prvi pokušaj sletanja; Mehić traži „follow me“ vozilo na pisti i potvrđuje da vidi pistu, ubrzo kaže da pistu više ne vidi iako je na samo 40 metara. Javlja da mora u penjanje i dobija odobrenje da se popne na 200 stopa (oko 65 metara).
- 58 sekundi pre pada, helikopter u drugom pokušaju da sleti skreće ulevo, ali se i podiže za najmanje 40 metara, uz gubitak snage motora.
- 48 sekundi pre pada - gubi na brzini.
- 40 sekundi pre pada - skreće udesno (prema proceni zbog bočnog vetra) i brzina mu pada na 100 km/h.
- 18 sekundi pre pada - helikopter se naginje u desnu stranu.
- 13 sekundi pre pada - nosem kreće ka zemlji, povećava se brzina, ali ne i snaga motora.
- 8 sekundi pre pada - posada javlja „91, idemo u penjanje“.
- 5 sekundi pre pada - povećava se snaga motora; helikopter i dalje nagnut udesno i nosem ka zemlji.
- 3 sekunde pre pada - posada prvi put pokušava da ispravi helikopter.
22.31 - PAD, helikopter prvo udara desnom nosnom nogom, pa lopaticama glavnog rotora i raspada se.


http://www.24sata.rs/vojna-komisija-u-izvestaju-pogresila-datum-tragedije-u-surcinu-za-dva-meseca/8213